자동차 부품 재제조란?
사용 후 제품 또는 부품을 주원료로 하여
일련의 과정(분해-세척-검사-보수 및 조정-재조립) 을 거쳐 원래(신품)의 성능을 유지할 수 있는
상태로 만드는 활동이며, 가장 큰 효과는
탄소배출저감, 에너지 및 자원절약을 할 수
있습니다.
재제조 과정
재제조는 신제품과 동등한 성능을 유지하며
분해 - 세척 - 검사 - 수리/조정 - 조립의
과정으로 재제조하여 상품화한 것으로
에너지 자원을 저감할 수 있는
가장 효율적이며 효과적인 방법입니다.
재제조 현황 및 효과
EU 등 선진국들은 자동차 재활용 의무화를 위한 법규 목표치를 2005년에는 자동차 중량의 85%로 지정한 데 이어 2015년부터 95%로 설정하고 있습니다.
이는 올바른 자원순환을 통해 자원의 낭비를 막고, CO2 발생을 줄이며 나아가 자동차 산업을 녹색산업화하기 위한 노력입니다.
아울러 구매 소비자들에게는 신품 구입보다 훨씬 경제적이고 친환경적인 재제조부품 구입을 당연시 하는 합리적 문화가 자리잡고 있습니다.
🔬 5단계 검사
자동차 부품 재제조란?
재제조란 사용 후 제품 또는 부품을 주원료로 하여
일련의 과정 (분해-세척-검사-보수 및 조정-재조립)을 거쳐
원래(신품)의 성능을 유지할 수 있는 상태로 만드는 활동이며
가장 큰 효과는 탄소배출저감, 에너지 및 자원절약을 할 수 있습니다.
재제조 과정
재제조는 신제품과 동등한 성능을 유지하며
분해 - 세척 - 검사 - 수리/조정 - 조립의 과정으로 재제조하여 상품화한 것으로
에너지자원을 저감할 수 있는 가장 효율적이며 효과적인 방법입니다.
재제조 현황 및 효과
EU 등 선진국들은 자동차재활용 의무화를 위한 법규목표치를
2005년에는 자동차 중량의 85%로 지정한 데 이어
2015년부터 95%로 설정하고 있습니다.
이는 올바른 자원순환을 통해 자원의 낭비를 막고,
CO2 발생을 줄이며 나아가 자동차 산업을 녹색산업화하기 위한 노력입니다.
아울러 구매 소비자들에게는 신품 구입보다 훨씬 경제적이고
친환경적인 재제조부품 구입을 당연시 하는 합리적 문화가 자리잡고 있습니다.
🔬 5단계 검사
